1987 02 24. Beställd.

1988 05 27. Kölsträckt.

1988 10 22. Sjösatt.

1989 04 17 - 1989 04 19. Provturer.

Levereras 21 april 1989 till Rederi Ab Slite/ Rederi Ab Volo, Slite. Fartyget överläts på Erstan i Åbolands skärgård vid en cermoni kl 11,00. 

1989 04 21. Ankom Mariehamn, därefter avgick ATHENA mot Slite. 

1989 04 22. Ankom Slite där man fick problem att lägga till. Man tömde fartyget på färskvatten och till slut fick man in fartyget i Slite så man kunde visa upp det. 

1989 04 22. Efter det fartyget lämnade Slite, så var det brist på färskvatten ombord. Överlåtelse till Viking Line.

1989 04 24. Insatt i Viking Lines trafik mellan Stockholm - Mariehamn som kryssningsfartyg. På styrbord bildäck hade dom byggt ett "nöjesfält" som hette Röda Lund, senare omdöpt till Silverland samt ett diskotek vid namn Oktan. Föröver på bildäck så fanns det parkeringsplatser för medföljande kryssningsresenärer.

1989 05 15. Ca 04:42 så fick fartyget brand ombord som lokaliserades till en hytt på däck 9. När dom bekämpade branden så "ville" inte elden slockna när dom slutat överösa med vatten, det visade sig att där fanns ledningar med sprit som hade brunnit av och dom hade ett  konstant tryck. Efter avstängning av systemet så kunde elden släckas. Gick i trafik med vissa hytter avstängda under några veckor till allt var reparerat.

1992 08. Gjorde två kryssningar mellan Stockholm - Riga chartrad av en Norsk bank.

1993 04 07. Så berättar redaren Carl Bertil Myrsten att rederiet har satts i konkurs för besättningen ombord. PK-banken ville ta fartyget ur trafik direkt, så inte "värdet" sjönk för mycket på fartyget, men  konkursförvaltaren låter fartyget fortsätta i trafik. 

1993 04 25. Så började det brinna i en papperskorg, samt personalbastun ombord, men man kunde släcka elden.

1993 08 16. Ankommer till Stockholm på sin sista kryssning, för att därefter läggas upp i Stockholms frihamn. Därefter börjar olika spekulationer på vilka som skulle vilja köpa fartyget. Både Danska DFDS och Brittiska P&O var intresserade av fartyget och det var inte långt ifrån att P&O lyckades köpa fartyget, men det Malaysiska Star Cruises gav ett sådant bud som inte P&O kunde ge.

1993 09 23. Såld för 85 miljoner USD till North Lake Ltd, Malaysia (Genting International PLC)..

1993 09. Avgick Stockholm mot Åbo för viss översyn innan resan till Singapore.

1993 09. Överförd till Panama flagg.

1993 09 24. Omdöpt till STAR AQUARIUS.

1993 10. Ankom Sembawang varvet, Singapore för ombyggd för sin nya trafik. Fartyget fick swimmingpool på akterdäck och hela inredningen byttes ut. Bildäcket byggdes om till casino på styrbordssidan, samt nya besättningshytter på babordssidan.

1993 12. Såld till Star Aquarius Ltd (Star Cruises), Panama. Omdöpt till LANGKAPURI STAR AQUARIUS. 

1993 12. Insatt i Star Cruises kryssningstrafik på tre eller fyra dagars kryssningar från Singapore.

1998. Utgångshamn flyttad till Hongkong.

1999. Kryssningar från Taipei till Ishigaki och Naha.

2001 01 21. Såld till DFDS Seaways A/S, Köpenhamn, Danmark.

2001 02 26. Övertagen av dom nya ägarna i Lame Chabang, Thailand. Omdöpt till AQUARIUS.

2001 02 26. Avgick mot Port Kelang, Malaysia för att ta bort samtliga spelautomater etc.

2002 03. Avgick Port Kelang mot Singapore.

2002 03 01. Dockades vid Singapore Technologies Marine Ltd Tuaz Yard.

2002 03 08. Avgick Singapore via Suez mot Ålborg, Danmark.

2001 03 30. Ankom Ålborg, Danmark för ombyggnad av inredningen.

2001 04 16. Avgick Ålborg ca kl 14:00 mot Hamburg för att dockas på Blohm & Voss varvet.

2001 04 17. Ankom Hamburg vid 22 tiden på kvällen för att dockas.

2001 05 07. Omdöpt till PEARL OF SCANDINAVIA.

2001 05 19. Dockades ut från varvet för att avgå mot Ålborg, Danmark.

2001 05 21. Ankom Ålborg för kompletterande inredningsarbeten.

2001 06 24. Avgick från Ålborg ner till Köpenhamn.

2001 06 26. Insatt i trafik mellan Köpenhamn - Helsingborg - Oslo.

2001 12 27. Fick fartyget blackout i Oslofjorden, var strömlös en timme, Sedan kunde färden fortsätta.

2002 01 04. Upplagd i Köpenhamns Frihavn för ombyggnad.

2002 01 11. Åter i trafik.

2003 11 27. Registrerad för DFDS A/S, Köpenhamn, Danmark.

2004 09 07. Flyttar man ut till den nya terminalen i Frihamnen i Köpenhamn.

2005 01 17 - 2005 02 03. Ombyggd vid Öresundsvarvet, Landskrona.

2006 10 13. Sista ordinarie ankomst till Helsingborg.

2006 11 26. Angjorde Helsingborg, en passagerare hade insjuknat ombord.

2010 11 17. På resa mellan Oslo - Köpenhamn, så bröt en brand ut på bildäcket. Det var en elbil under laddning som började brinna. Besättningen kunde släcka elden och fartyget ankom Köpenhamn. Togs ur trafik några dagar.

2010 11 25. Åter i trafik, dock utan ta bilar eller last.

2010 11 30. Så tar man last och bilar igen.

2011 01 19 kl 16,00. Omdöpt till PEARL SEAWAYS på Fayard, Odense.

2020 03 15. Avgick Oslo mot Köpenhamn, därefter ställdes trafiken in på grund av covid-19 utbrottet.

2020 06 26 - 2021 01 03. Insatt mellan Köpenhamn - Frederikshavn - Oslo.

2021 01 03. Upplagd.

2021 01 13. Flyttad till Frederikshavn för vidare uppläggning.

2021 03 27. Avgick Frederikshavn mot Fayard, Odense för varvsöversyn.

2021 03 28. Dockades in på Lindö.

2021 04 16. Dockades ut ur dockan.

2021 04 24. Åter i Frederikshavn och upplagd.

2021 07 02. Insatt mellan Köpenhamn - Frederikshavn - Oslo.

2023 10 20. Vid avgång från Köpenhamn kolliderade man med en kaj och man fick gå tillbaka och inspektera skadorna innan man kunde avgå mot Oslo.

2024 06 10. Såld till Rederi Ab Gotland med övertagande 1 november. Rederi Ab Gotland övertar trafiken och terminalerna.

2024 10 31. Registrerad för Alvina Shipping A/S, Köpenhamn. (Rederi Ab Gotland).