1971 12. Ursprungligen beställd av Fearnley & Eger, Oslo för trafik mellan Södertälje - Travemünde. Kontraktet togs över av Lion Ferry. Såldes senare till ett konsortium bestående av A/S Ganger Rolf (22,95%), Den Norske Middelhavslinjen A/S (10,20%), A/S Borgå (7,65%), A/S Bonheur (7,65%), A/S Jelölinjen (2,55%) Fernley & Eger Befraktningsforretning A/S (38,0%), A/S J. Ludwig Mowinckels Rederi (10,0%) och Roald P. Aukner (1,0%). Redas av Fred Olsen & Co, Oslo, Norge.

1972 06 13. Sjösatt som PRINCE OF FUNDY II.

1973 01 14. Avgick Nantes mot St Nazaire för dockning.

1973 01 22. Provtur.

Levererad 15 februari 1973 till Fred Olsen A/S, Oslo, Norge.

1973 02 15. Avgick varvet mot Hamburg.

1973 02 17 - 1973 02 23. Utchartrad till Prinzen Line. Insatt mellan Bremerhaven - Harwich.

1973 02 24 - 1973 03 03. Insatt mellan Hamburg - Harwich.

1973 03 04. Lastade full last med personbilar i Bremen för att lossa dessa i New York.

1973 05 15. Visningstur för Prince of Fundy Line mellan Portland - Yarmouth.

1973 05. Kryssning från Boston till Bermuda.

1973 05 - 1973 09 01. Insatt Prince Of Fundy Lines trafik Portland, Maine, USA - Yarmouth, Nova Scotia, Kanada i samarbete med Lion Ferry.

1973 09 04 - 1974 06. Insatt i Commodore Cruise Lines kryssningstrafik i samarbete med Wallenius, Lion Ferry och Fred Olsen mellan Miami - Cozumel - Vera Cruz - Key West.

1974 06 01 - 1974 08 30. Insatt Prince Of Fundy Lines trafik Portland, Maine, USA - Yarmouth, Nova Scotia, Kanada.

1974 09 01 - 1975 06. Insatt i Commodore Cruise Lines kryssningstrafik mellan Miami - Cozumel - Montego Bay - Port Au Prince.

1975 06 01 - 1975 08 30. Insatt Prince Of Fundy Lines trafik Portland, Maine, USA - Yarmouth, Nova Scotia, Kanada.

1975 09 01 - 1976 05 31. Insatt i Commodore Cruise Lines kryssningstrafik mellan Miami - Cozumel - Montego Bay - Port Au Prince.

1976 06 01 - 1976 08 30. Insatt Prince Of Fundy Lines trafik Portland, Maine, USA - Yarmouth, Nova Scotia, Kanada.

1976 09 01. Avgick från Portland till Trondheim för en charter till NATO.

1976 09. Efter chartern till Nato så går fartyget till Akers Mekaniske Verksted, Oslo, Norge för uppfräschning.

1976 10 12 - 1978 03 30. Utchartrad till Det Bergenske D/S A/S, Bergen, Norge. Insatt mellan Bergen/Stavanger/Kristiansand - Newcastle.

1978 04 01. Utchartrad på bareboatcharter till Stena Ab, Göteborg. Omdöpt till SCANDINAVICA.

1978 04 10. Insatt mellan Göteborg - Kiel, samt under sommarmånaderna (juni - augusti) även mellan Kiel - Korsör, Göteborg - Frederikshavn

1978 12 21 - 1979 01 26. Avgår SCANDINAVICA på en fyra veckors kryssning från Göteborg till Karibien.

1979 02. Går fartyget på grund vid Bötö utanför Göteborg.

1980 12. Diskussioner mellan Brittany Ferries och Fred Olsen om att chartra SCANDINAVICA efter utgången charter hos Stena Line. Men eftersom fartyget var chartrat av Stena med förtur varje månad så vart det inget av den affären. Tänkt namn på fartyget var TREGOR.

1981 09 14. Avslutad charter för Stena Ab. Registrerad för Samiet Bolero A/S, Oslo. Omdöpt till BOLERO.

1981 10 02. Ankommer Frederikshavns Værft, Frederikshavn, Danmark för ombyggnad med ett tredje bildäck.

1982 01 01. Insatt mellan Kristiansand - Frederikshavn på grund av ombyggnad av hamnen i Hirtshals.

1982 02 02. Insatt mellan Kristiansand - Hirtshals.

1982 09 23. Insatt mellan Hirtshals - Stavanger - Bergen.

1983 05 03. Brand bryter ut under resa mellan Stavanger - Hirtshals. En person omkom. Går in till Kristiansand där lasten lossas och passagerarna får kliva på ett annat fartyg för att komma till Hirtshals.

1983 05 06. Avgår fartyget mot Blohm & Voss, Hamburg, Tyskland för reparation.

1983 06 01. Insatt i trafik igen.

1984 06 19 - 1984 08 30. Insatt mellan Kristiansand - Harwich.

1985 05 29. Avgick Kristiansand mot Vasa.

1985 06 - 1985 09 01. Utchartrad till Oy Vasabåtarna Ab, Vasa, Finland. Insatt mellan Sundsvall - Vasa.

1985 09 05. Insatt mellan Hirtshals - Kristiansand - Egersund - Stavanger - Bergen

1986 06 17. Insatt mellan Kristiansand - Hirtshals, under vecksluten mellan Kristiansand - Harwich.

1986 08 28. Utchartrad till NATO. Insatt som trupptransport resa mellan Plymouth - Larvik - Aalborg - Echenførde - Köpenhamn.

1986 09 22. Utchartrad till Dansk Statoil för en resa mellan Köpenhamn - Stavanger - Aarhus.

1986 09 30. Insatt mellan Hirtshals - Kristiansand - Egersund - Stavanger - Bergen.

1987 06 17 - 1987 08 26. Insatt mellan Kristiansand - Hirtshals, under vecksluten mellan Kristiansand - Harwich.

1987 08 27. Insatt mellan Hirtshals - Kristiansand - Egersund - Stavanger - Bergen.

1988 06 16 - 1988 08 24. Insatt mellan Bergen - Stavanger - Egersund - Hirtshals.

1988 08 24. Insatt mellan Hirtshals - Kristiansand - Egersund - Stavanger - Bergen.

1989 09 01 - 1989 09 20. Utchartrad till Nato som trupptransport fartyg mellan Plymouth - Scapa Flow - Trondheimfjord - Harstad.

1990 - 1990 06 16. Insatt mellan Bergen - Stavanger - Hirtshals/ Kristiansand - Hirtshals.

1990 03 02 - 1990 03 31. Ombyggd vid Blohm & Voss, Hamburg, Fick hytter på bildäck monterat.

1990 03 12. Registrerad för P/R Ganger Rolf & Bonheur, Oslo.

1990 06 17 - 1990 08 21. Insatt mellan Bergen - Stavanger - Hirtshals/ Molde - Ålesund - Måløy - Bergen - Newcastle.

1990 08 22. Insatt mellan Molde - Ålesund - Måløy - Bergen - Newcastle.

1990 12 15. Registrerad för Color Line A/S, Oslo, Norge. Omdöpt till JUPITER.

1991 01 04. Insatt mellan Kristiansand - Hirtshals.

1991 06. Ommålad vid Framnäs Mekaniske Verksted, Sandefjord, Norge.

1991 06. Insatt mellan Oslo - Hirtshals.

1991 08. Insatt mellan Kristiansand - Hirtshals.

1992 06. Fick fartyget brand ombord i maskinrummet.

1992 06 - 1992 08. Insatt mellan Oslo - Hirtshals.

1992 08 - 1993 06. Insatt mellan Kristiansand - Hirtshals.

1993 06 01 - 1993 09. Insatt mellan Oslo - Hirtshals.

1993 09 23 - 1994 03. Insatt mellan Kristiansand - Hirtshals.

1994 04 24. Utchartrad till SF-Line, Mariehamn, Finland. Avgick Kristiansand mot Åbo.

1994 05 01 - 1994 09 01. Insatt i Viking Lines trafik mellan Kapellskär - Mariehamn - Nådendal. SF-Line hade förköpsköpsrätt på fartyget, men avböjde.

1994 09 03. Ankommer varvet i Sandefjord för upprustning.

1994 10. Ombyggd Haugesund Mekaniske Verksted. Omdöpt till CRUCERO EXPRESS.

1994 11 05. Avgick Haugesund mot Colon, Panama.

1994 11. Såld till B Skaugen Holding A/S, Nassau, Bahamas. (ett Color Line Förtag).

1994 12 02 - 1996 09 18. Utchartrad till Linea Crucero Express (Promotora de Navigacion, Panama).

1994 12 02 - 1996 09 18. Insatt mellan Cartagena - Cristobal.

1996 09 18. Blir charteravtalet mellan Crucero Express och Color Line uppsagd från Crucero Express sida och då hade fartyget passagerare ombord, Kapten vart tvungen att lösa detta problem.

1996 10. Upplagd i St Petersburg, Florida, USA.

1996 10 04. Utchartrad till Emerald Empress Holdings Ltd, Nassau, Bahamas. Omdöpt SEMINOLE EMPRESS. Påbörjas ombyggnad på fartyget vid akter med swimmingpool.

1997 04 01. Fick Emerald Empress Holdings ekonomiska problem. Då börjar det en tvist mellan Color Line och Emerald Empress Holdings där Color Line hävdar att dom har lagt ner ca 1,2 Milljoner dollar, Emerald Empress Holdings hävdar att dom lagt ner 5 Milljoner dollar. Det blev juridiska problem av det hela och fartyget började rosta så smått, Bland annat var Color Line oroliga för ballast tankarna eftersom fartyget låg "övergivet" i St Petersburg.

1998 02. Efter det att parterna blev överens, så kunde Color Line ta över fartyget.

1998 02 21. Flyttas fartyget till Tampa Shipsbuilding för att klargöras.

1998 05 09. Avgår Tampa mot Norge, men under färden över Atlanten omdirigeras fartyget till Fredericia Værft.

1998 05 23. Ankommer varvet i Fredericia där hon läggs upp.

1999 02 15. Såld till Caspi Shipping Ltd, Haifa, Israel. Registrerad för Alberta Trading Co., Nassau, Bahamas. Omdöpt till MAGIC I.

1999 04 24. Avgick Fredericia mot Eleusis för ombyggnad.

2000. Insatt i kryssningar från Haifa för Magic Cruise Lines.

2003 03. Utchartrad till Ocean Club Cruises, USA. Omdöpt till MIRAGE. Insatt på två dagars kryssningar från Port Canaveral - Key West via Bahamas.

2004 01. Går rederiet i konkurs och fartyget läggs upp i Cape Canaveral.

2004 03. Såld på auktion till Isramco Inc, Nassau, Bahamas. Upplagd.

2004. Omdöpt till MIRAGE I.

2005 - 2009. Insatt för Caspi Cruises.

2006 01. Registrerad för Mirage 1 Cruise Line Co, Nassau, Bahamas.

2010. Insatt för Yannay Cruies.

2011 05. Går rederiet i konkurs.

2012 03 20. Ankom Aliaga, Turkiet för upphuggning.