1930 09 21. Beställd.

1931 01 02. Sjösatt, samt döpt av byråchef Högners fru.

1931 09 28. Provtur.

Levererades 28 september 1931 till Kungliga Generalpoststyrelsen, Stockholm.

1931 11 01. Insatt mellan Kalmar - Färjestaden. Kalmar - Borgholm. Vissa turer även mellan Kalmar - Stora Rör - Borgholm.

Var insatt i trafik mellan den 1 november till den sista april varje år under tiden hon var ägd av Kungliga Generalpoststyrelsen. Resten av året låg hon upplagd vid Oskarshamns varv eftersom hon var isförstärkt och man ville spara fartyget under sommarmånaderna.

1941 - 1942. Under de svåra isvintrarna hade ångaren svårt att ta sig fram. Hon kunde inte svänga i isen vid Färjestaden och tvingades många gånger backa hela vägen tillbaka till Kalmar.

1946. Ombyggd till oljedrift.

1952. Övertagen av Ångbåts Ab Kalmarsund, Kalmar. Insatt mellan Kalmar - Färjestaden under vinter halvåret, samt Kalmar - Borgholm på sommaren.

1953 02 06. Gick på Enstensgrundet. Lotsbåten från Kalmar tog över de 7 passagerarna.

1953 02 07. Flottagen och förd till Kalmar för undersökning och reparation.

1954 07 11. Grundstötning utanför Borgholm, loss för egen maskin. Svårt läck och vatten trängt in i maskinrummet. Gick efter dykarundersökning i Borgholm till Kalmar för reparation.

1956. Tagen ur trafik och upplagd vid Kalmar Varv.

1958 06 01. Såld till Rederi Ab Vasa-Umeå, Vasa. 

1958 06 26. S/S ÖLAND lämnar Kalmar.

1958 08. Ankom FV Hollming Oy, Rauma, Finland för ombyggnad till bilfärja med sidoport. Man förlänger fartyget, samt man ger fartyget en ny skorsten och en cafeteria byggd på akterdäck. 

1958 08. Omdöpt till KORSHOLM III.

1958 12 13.  Återlevererad från varvet.

1958 12 15. Första resan mellan Vasa - Umeå. 

1959 05 23 - 1959 11 07. Insatt mellan Vasa - Umeå, Trafikstarten skulle skett den 11 maj men försenades p g a isläget.

1960 05 09 - 1960 12 10. Insatt mellan Vasa - Umeå.

1961 04 10 - 1961 12 30. Insatt mellan Vasa - Umeå.

1962, 1963. Insatt mellan Vasa - Umeå.

1964 05 02 - 1964 12 05. Insatt mellan Vasa - Umeå. 

1965 06 22 - 1965 08 31. Insatt mellan Vasa - Umeå.

1966 05 27 - 1966 08 30. Insatt mellan Vasa - Örnsköldsvik.

1967 09 20. Såld till Suomen Valtio (Finska Staten) för 120,000 FIM. Omdöpt till KORSHOLM. Ombyggd till stabsfartyg.

1975. Överförd till Finska Sjöfartsstyrelsen som Moderfartyg för sjömätning.

1985 11. Utrangerad och satt till försäljning.

1985. Såld till Oy Kanora Ab, Nådendal. Upplagd i Åbo.

1986 07 01. Såld till Marin & Maskin, Stockholm. 

1986 07 14. Bogserades från Korpo av bogserbåten PETRA till Stockholm via Kapellskär där fartyget klarerades in. Sedan upplagd i gamla tågfärjeläget i Värtahamnen.

1986 07 19. Inregistrerad i det Svenska skeppsregistret. Omdöpt till ÖLAND. 

1986 09 12. Såld till Cafe Casablanca Ap.S. (Jan Rode), Århus, för SEK 600.000. Skulle användas som caféfartyg i Århus hamn. I köpet ingick att all inredning revs ut av säljaren. Fartyget skulle sedan byggas om helt på Dannebrogs varv. Men man fick inget tillstånd att ligga i Århus och samtidigt börjad köparna få ekonomiska svårigheter.

1986 10. Såld till  Firma Funktionærnes Fagforening, som skulle bygga om henne till kontorsfartyg vid Maskin Consult ApS, Nakskov och planen var att fartyget skulle ligga i Köpenhamn.

1987 06 24. Bogserades fartyget från Stockholm till Nakskov där fartyget lade upp i hamnen

1987. Så förföll och vandaliserades fartyget i Nakskov.

1989 02. Såld till Json Shipping, Mariehamn.

1989 07 05. Bogserad till Thomsen & Thomsens reparationsvarv i Marstal, Danmark.

1989 11. Såld till Avelins Marin & Maskin, Stockholm. Fartyget skulle bogseras tillbaka till Stockholm, men under bogseringen säljs fartyget igen. Så att hon drogs till Åbo istället. 

1989 12 12. Köpt av Höyrylaiva OY Ukko-Pekka (Pentti Oskari Kangas, Åbo), Nådendal.

1989 12. Såld till Oy Ukko-Pekka, Penti-Oskarii Kangas, Nådendal, Finland. Omdöpt till KORSHOLM. Upplagd i Åbo.

1991 09 03. Överförd på Naantalin Höyrylaiva OY (Leena Olivia Kangas), Nådendal.

1992 05 02. Rederiet byter namn till Marcato OY, Åbo. Fartyget låg 1989-1996 upplagt i Pansio och Åbo i dåligt skick.

1996 06 12. Såld till Swecox International Ab (Knut Borg), Stockholm, för SEK 0,8 milj. Fartyget bogserades till Beckholmen i Stockholm. Fartyget flyttas senare till kajen vid Saltsjökvarn. Inregistrerad med namnet KORSHOLM AV WÄSTERÅS.

1998 01. Såld till Strömma Kanalbolaget, Stockholm.

1998 10 12. Bogserades fartyget till Rönnängs Varv i Tjörn för att bli totaltrenoverad. 

2000 04. Återlevererad från Rönnängs Varv. Omdöpt till STOCKHOLM.

2000 04. Ankom Stockholm på slutet av april månad efter en totalrenovering. Har både diesel och ångmaskin, dock kommer man att vara sparsam med ångdrift tyvärr.

2000 05. Insatt på olika typer av kryssningar från Stockholm / Olika charter uppdrag.

2000 07 20. Går på grund vid ön Munken i Bråvikens inlopp under en resa från Nyköping mot Mem. Grundstötningen berodde på att en matros, som för tillfället var i maskinrummet, av misstag råkar stänga av bränsletillförseln till huvudmaskinerna och fartyget blivit manöverodugligt. Bogseras av ARTIC HELIOS till Oxelösund för inspektion, där man ser att propellerbladet skadas, samt intryckningar i skrovet.

2006 07 05. Fick fartyget problem med maskineriet i höjd med Gröna Lund och vart bogserat in till sin kajplats i Nybroviken.

2007 06 18. Fick fartyget ett elfel ombord och fartyget fick problem med styrningen och Kapten körde upp stranden vid Anna Visborgs minne (Kungshamn). Drogs loss efter ett tag och togs till hamn för undersökning.

2007 07 23. Blev vandaliserad av några gärningsmän när fartyget låg still för natten.

2010 07 03. Fick problem med maskineriet och fick assistans av TUG in mot Stockholm.

2010 07.  Gick runt kastellet i Vaxholm och man gick för nära så man fick skada på propellern. Reparation vid GV varv, Östra dockan.

2010 08. Åter i trafik.