1970 03 25. Beställd.

1971 01 25. Kölsträckt.

1971 11 08. Sjösatt.

Levererades 3 mars 1972 till Oy Siljavarustamo - Ab Siljarederiet, Åbo, Finland.

1972 03 08. Insatt mellan Nystad/Åbo/Helsingfors - Norrtälje/ Stockholm.

1972 04 07. Rederiet byter namn till Oy Silja Line Ab, Åbo.

1973 09 01. Såld till Höyrylaiva Oy Bore/ Ångfartygs Ab Bore, Åbo, Finland.

1973 10 25. Såld till The Goverment of New Zeeland, Wellington, New Zeeland.

1973 12 03. Övertagen av det nya rederiet. 

1974 02 17. Ankom Auckland, New Zeeland. (management NZ Railways).

1974 02 23. Överförd till Shipping Corporation of New Zeeland Ltd. New Zeeland. Omdöpt till COASTAL TRADER. Insatt mellan Auckland - Lyttelton - Dunedin - Auckland.

1982 01 03. Ankom Jurong Shipyard Ltd, Singapore. Förlängd med 10 meter.

1986 12 13. Upplagd i Wellington

1987 05. Såld till Aland Sea Activities Co, Panama. (Godby Shipping Ab, Alpo Mikkola, Godby, Finland). Omdöpt till MISANA.

1987 06 05. Avgick fartyget Wellington, New Zeeland för Europa.

1988. Såld till Oakmast Shipping Ltd, Limassol, Cypern. (E.H. Harms G.m.b.H. & Co. Car Feeder Service, Bremen, Tyskland). Omdöpt till FEEDERTEAM.

1989. Såld till DG-Leasing (Mediterranean) Shipping Co Ltd, Limassol, Cypern. (Managers E.H. Harms G.m.b.H. & Co Car Feeder Service, Bremen, Tyskland).

1990 06. Såld till Christensen-Företagen Ab, (SJ Färjetrafik), Trelleborg. Omdöpt till SAGA SKÅNE. Insatt mellan Trelleborg - Rostock.

1991 12. Såld till Manarnavi S.r.l., Neapel, Italien. Omdöpt till DONATA. 

1991 12. Insatt mellan Leghorn - Trapani.

1993. Såld till Deseos S.A, Panama. (c/o Navimar S.A, Lugano, Schweiz).

1993 10 28. Bareboatchartrad av RAS Eesti Merelaevandus, (Estonian Shipping Co.) Tallinn, Estland. Överförd till det Estniska Skeppsregistret. Insatt mellan Tallinn - Helsingfors.

1994 10 - 1994 11 10. Utchartrad till Estline, Tallinn, Estland. Insatt mellan Tallinn - Stockholm.

1994 11 01. Så stoppades DONATA utanför Fjäderholmarna då lotsen märkte att befälhavaren var berusad och beslöt stoppa färden mot Tallinn i höjd med Fjäderholmarna. Polis tillkallades och blodprov togs på Befälhavaren som hade 2,84 promille alkohol i blodet. Fartyget ankrade upp övernatten vid Fjäderholmarna bevakad av Polis och Kustbevakningen.

1994 11 02. Kunde färden mot Tallinn fortsätta. 

1995 01 - 1995 04. Insatt mellan Tallinn - Travemünde.

1995 04 10. Överförd till det Panamanska Skeppsregistret.

2000 03. Såld till Nigtas Ltd Aliga, Turkiet för upphuggning.

2000 04 15. Ankom Aliga, Turkiet under bogsering, där upphuggning startade.