Levererades 1911 till Sleepboot Stad Arnhem II, Vreeswijk, Holland, som bogserbåt.

1918. Såld till N.V. Sleepboot Stortemelk II, Terschelling, Holland. (Scheepvaartmaatschappij G. Doeksen & Zonen). Omdöpt till STORTEMELK II. 

1918. Använd som bogserare och som fiskebåt. (registrering TS 31).

1931 06 - 1931 07. Ombyggd passagerarutrymme vid Scheepswerf Welgelegen, Harlingen, Holland.

1931 07 29. Insatt som service tender och ta folk från Vlieland till Doeksen's färjelinje som går mellan Terschelling - Harlingen.

1939 06 - 1939 06. Ombyggd vid E.J. Smit, Hoogezand, Holland med diesel maskineri.

1939 07 12. Ankom Terschelling efter ombyggnad.

1939 09 03. Anslöt till Holländska Marinen. (BV 6).

1940. Konfiskerad av Tyska Armén, eftersom den hade fraktad soldater till Öarna i Holland.

1945 04 15. Förstörd av Tyska Armén i Harlingen.

1946. Reparerad, samt ny maskin vid Amsterdamse Droogdok Maatschappij, Amsterdam, Holland. Insatt som service tender och ta folk från Vlieland till Doeksen's färjelinje som går mellan Terschelling - Harlingen. Under vinterhalvåret stationerad i Terschelling som bogserbåt.

1953. Ombyggd med ny bog vid Scheepswerf Welgelegen.

1963 03 - 1971 03. Utchartrad till Holländska Departement för vattenfrågor. (Dutch Government agency, Rijkswaterstaat).

1973. Används som supplyfartyg till Nordsjöns oljeplattformar.

1985 04 01. Såld till Museumwerf 't Kromhout, Amsterdam, Holland. Sista kapitlet för Rederij Doeksen's historia som bogserbåtsföretag när detta fartyg såldes.

1985 04 02. Avgick Terschelling mot Amsterdam. 

1985 04. Man försökte få fartyget förklarat som museifartyg, men detta blev inte av.

1985. Såld till Suriname och använd som fiskefartyg.

1992 01. Gick fartyget på grund och vart totalförlust.