1938 02 04. Beställd.

1938 12 20. Sjösatt.

1939 04 04. Provtur.

Levererades 13 april 1939 till Danske Statsbaner, Köpenhamn, Danmark. Hemmahamn Korsör. 

1939 04. Insatt mellan Korsør - Nyborg.

1940 02 03 - 1940 02 08. Insatt mellan Korsör - Århus då det var mycket is i Nyborg.

1944 11 05. Lyckades Danska motståndsmän att komma ombord färjan och kapa den för färd mot Helsingborg där fartyget läggs upp.

1944 12 13. Avgick Helsingborg mot Karlskrona.

1945 05 05. Återlämnad till DSB.

1945 05 12. Avgick Karlskrona mot Helsingborg.

1946 06 04. Avgick Helsingborg mot Korsör.

1945 06 06. Insatt mellan Korsør - Nyborg.

1962. Byggdes kommandobryggan om vid Svendborg Skibsværft, Svendborg.

1964 02 22. Provanlöp i Köpenhamn och Malmö.

1964 11 - 1974 07. Reservfärja för leden Malmö - Köpenhamn.

1980 08 22. Sista dagen i trafik som passagerarfärja.

1980 08 26. Insatt som lastfärja.

1980 09 13. Tas fartyget ur trafik och blir upplagt i Nyborg.

1982 01 31. Såld till skrothandlaren Elmer Andersen, Nörresundby.

1982 02 05 - 1982 02 06. Bogserad från Nyborg till Ålborg, där man skar ner överbyggnaden och tog ut maskineriet. 

1982. Såld till Bröderne Sörensen, Stathelle, Norge.

1982 03. Ombyggd till pråm och omdöpt till BAMBLE CARRIER II.

1983 03. Såld till Stillingsöns schakt & transport Ab, Svanesund. Omdöpt till STONE CARRIER.

1983 08 10. Så fick bogserbåten NEG CHIEFTAIN blackout i hårt väder och sjönk och pråmen lade sig upp och ner utanför Ramsgate med 2500 ton ombord.

1983 09 08. Vändes på rätt köl igen, men dock vattenfylld.

1983 10 27. Länspumpades och fördes in till Ramsgate.

1984 02 14. Såld till Jaques Bakker & Zonnen P.V.B.A, Brügge, Belgien för upphuggning.