Levererades 7 september 1907 till Wicanders Rederi AB, Stockholm. 

1907 09. Insatt mellan Östersjön - Medelhavet.

1911. 2:dre maskinisten avlider då han av misstag druckit saltsyra. Fartyget låg då i Alexandria.

1912 10. Så säljs Wicanders Rederi AB till Stockholms Rederi AB Svea för övertagande i januari 1913.

1913 01 01. Registrerad för Stockholms Rederi Ab Svea, Stockholm.

1914. Annonserad på linjen Medelhavet - Svarta Havet - Östersjön.

1915. Insatt på transatlantisk fart.

1916. Befraktad av engelska intressen för koltransporter till Kanarieöarna. Från Kanarieöarna gick Vidar till Nordamerika för lastning för svensk räkning.

1917. VIDAR låg i fransk hamn då de allierade skärpte kontrollen av sjöfarten och utfärdade ”Regulations with respect to North Sea freights”. Dessa regler avsåg att tvinga neutrala staters fartyg att utföra transporter för de allierade. VIDAR blev med flera andra "sveakassar" således beslagtaget.

1919. Återlämnad till Rederi Ab Svea.

1925 11 12. VIDAR kolliderar med ett okänt undervattensföremål i Engelska Kanalen (med största sannolikhet HMS MI, en brittisk ubåt som sjönk i samma område med man och allt).

1935. I mitten av 1930-talet var Vidar insatt på trampfart i Öster- och Nordsjöfart.

1939 10 02. Såld till Rederi AB Iris, Stockholm. 

1940. Våren. Insatt på på trafik mellan svenska och tyska hamnar.

1942 12. Fartyget strandar i tjocka utanför Karlskrona. Bärgas och repareras.