1875 - 1918. Insatt mellan Stockholm - Västervik - Kalmar - Karlshamn - Ystad - Malmö - Landskrona - Hälsingborg - Göteborg.  Kristiania.

1904. Ombyggd och förlängd vid Bergsunds Mekaniska Verkstad, Stockholm. 

1909. Södra Sverige-bolaget sålt till Rederi AB Svea, Stockholm.

1910. Eld utbröt ombord på resa mellan Helsingborg - Landskrona. Däck och aktersalong förstördes delvis. 

1919 - 1930. Insatt mellan Stockholm - Norrköping - Gävle - Sundsvall - Härnösand - Örnsköldsvik - Skelleftehamn - Byske - Piteå - Luleå - Karlsborg.

1931 - 1935. Insatt mellan Stockholm - Sundsvall - Härnösand - Köpmanholmen - Örnsköldsvik.

1936 - 1937. Insatt mellan Stockholm - Riga.

1938 - 1939. Insatt mellan Stockholm - Borgholm - Kalmar, samt mellan Stockholm - Sundsvall - Härnösand - Köpmanholmen - Örnsköldsvik.

1938 08 26. På resa mellan Örnsköldsvik - Stockholm uppstår ett maskinhaveri utanför Ulvön. Bogserbåten HOTING assisterar. Passagerare och last förs till Stockholm med tåg. Fartyget kunde gå för egen maskin till Finnboda Varf.

1938 09 24. Reparationen avslutad och återsätts i trafik.

1940. Insatt mellan Stockholm - Riga.

1940 01 19. Uppbringad av ett tyskt örlogsfartyg och fördes till Swinemünde. Ombord fanns polska medborgare. Frisläpptes snart. Okänt vad som skedde med de polska passagerarna.

1941. Upplagd.

1941 07 01 - 1945. Uthyrd till Svenska Marinen.

1946. Såld till Cia Cerro Pando de Nav S.A. Panama. Omdöpt till SAN SPYRIDON. Insatt i den judiska flyktingrörelsen som fraktade immigranter till Palestina. Fartyget blev uppbringat i Medelhavet av en brittisk jagare med 1500 passagerare ombord.

1963. Struken ur register.