1972 01 19. Sjösatt.

Levererades i april 1972 till Triport Shipping Co Ltd, London, England.

1972 04. Insatt i Tor Lines trafik mellan Göteborg - Storbritannien.

1976 10 - 1976 11. En resa från europa till Mellanöstern.

1977 08. Förlängd vid De Schelde, Vlissingen med 26,7 meter.

1979 03. Utchartrad till Foss Shipping Ltd, London. 

1979 03. Insatt mellan Rotterdam - Antwerpen - Bremen - Felixstowe - Jeddah - Damman - Dubai - Hodeidah - Port Sudan - Kuwait - Aqaba - Yenbu.

1979 11. Såld till Combined Cargo System, Panama. Omdöpt till BELGIA.

1980 05. Utchartrad till Ignazio Messina & Cie, Neapel, Italien. Omdöpt till JOLLY ARGENTO.

1986 01. Överförd till Orconsult Shipping Co. Ltd., Panama. Omdöpt till BELGIA.

1986 01. Upplagd i Genua, Italien.

1986 10. Utchartrad till Lloyd Triestino, Trieste, Italien. Insatt mellan Trieste - Röda Havet.

1987. Såld till Sea-Link, Nacka. Ombyggd vid Wärtsilä Oy, Åbo, Finland. Omdöpt till STORA-KORSNÄS-LINK II.

1992 02. Såld till Porlada B.V. (Wagenborg Shipping), Delfzijl, Holland.

1993. Omdöpt till ASSI EURO LINK.

2003 01 25. På resa från Sherness till Haraholmen (utanför Piteå) så kolliderade ASSI EURO LINK med SEAWHEEL RHINE utanför Terschelling och ASSI EURO LINK sjönk efter ca 30 minuter efter kollisionen. Besättningen räddades.

2004 06 - 2004 07. Så tömdes vraket på bunkerolja med hjälp av en undervattens robot, så man kunde "begrava" vraket i sand. Sanden kördes ut med hjälp av sandbåten PRINS DER NEDERLANDEN. Vraket ligger nu på 31 meters djup.